Ön rapora göre, 9H-DFS kuyruk numaralı uçağın son bakımı, işletici firma tarafından 1-9 Aralık 2025 tarihlerinde tamamlanmış ve bakım çıkış sertifikası düzenlenmişti. Uçak, 20.17’de Esenboğa Havalimanı’ndan kalktıktan kısa bir süre sonra, saat 20.33’te hava kontrol merkezine elektrik arızası nedeniyle acil durum bildirdi ve acil iniş talebinde bulundu. Alçalmaya başlayan uçak, saat 20.36’da radar ekranından kayboldu ve irtibat sağlanamadı.
Raporda, çarpmanın etkisiyle uçağın infilak ettiği ve enkazın 150 bin metrekarelik alana dağıldığı ifade edildi. Motorların çarpışma anında çalışır vaziyette olduğu belirtilen raporda, uçakta yangın emaresi bulunmadığı ve çarpışmanın ardından kısa süreli parlama yaşandığı aktarıldı.
Hazırlanan ön rapor, kazanın oluş şekline dair ilk teknik verileri içerirken, kesin nedenin belirlenmesi için kapsamlı nihai kaza kırım raporunun beklendiği bildirildi.
Soruşturmanın geçmişi
Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Ahmed Al Haddad ve beraberindeki 4 kişi ile 3 mürettebatı taşıyan özel jet, 23 Aralık 2025’te Haymana ilçesi yakınlarında düşmüş, uçakta bulunan tüm kişiler hayatını kaybetmişti. Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı, olayla ilgili olarak 1 cumhuriyet başsavcıvekili koordinasyonunda 4 cumhuriyet savcısı görevlendirmişti.
Soruşturma kapsamında, uçağın düştüğü bölgede güvenlik çemberi oluşturulmuş, enkaz parçaları ve kara kutu muhafaza altına alınmıştı. Kara kutu, uçuş verileri ve ses kayıtlarının çözümlemesi için Londra’ya gönderilmişti.
KAYNAK: AA
