Dünyanın en kritik su yollarından biri olan Hürmüz Boğazı, tarihinin en büyük krizlerinden birini yaşıyor. İran’ın boğazdaki geçiş kurallarını tek taraflı olarak yeniden belirlemesi, küresel lojistik ağında devasa bir tıkanmaya yol açtı.
İran: “Biz Ne Karar Verirsek O Olacak”
İran Devrim Muhafızları Ordusu (DMO) Sözcüsü İbrahim Zülfikari, bölgedeki askeri ve siyasi dengelerin kalıcı olarak değiştiğini savundu. Batılı güçlere seslenen Zülfikari, şu ifadeleri kullandı:
“Hürmüz Boğazı’nın durumu eski haline dönmeyecek. Geçiş kurallarını kararlı şekilde yeniden belirledik. Sizinle bağlantılı hiçbir geminin geçişine izin verilmeyecek. Yetki tamamen bizdedir. Kaybettiğiniz sadece üsleriniz değil, kurduğunuz düzendir.”
IMO Başkanı: “2 Bin Gemi Seyir Yapamıyor”
Londra merkezli Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Başkanı Arsenio Dominguez, bölgedeki insani ve ekonomik bilançonun ağırlaştığını duyurdu. Dominguez’in paylaştığı veriler krizin boyutunu gözler önüne serdi:
-
Mahsur Kalanlar: Yaklaşık 2 bin gemi ve 20 bin denizci boğazda bekleyişini sürdürüyor.
-
Tedarik Krizi: Gemilerde yiyecek, su ve teknik ikmal malzemeleri tükenme noktasına yaklaştı.
-
Mürettebat Sağlığı: Uzun süreli bekleyişin denizcilerde aşırı yorgunluk ve strese neden olduğu belirtiliyor.
Sigorta Şirketleri Çekiliyor, Trump’ın Planı Riskli
Denizcilik sektörünü vuran bir diğer darbe ise finansal kanattan geldi. IMO Başkanı, sigorta şirketlerinin büyük çoğunluğunun bölgedeki riskler nedeniyle sözleşmeleri feshettiğini veya karşılanamayacak kadar yüksek primler talep ettiğini açıkladı.
Öte yandan, ABD Başkanı Donald Trump’ın gemilere askeri refakat sağlanması yönündeki planı da IMO tarafından “sürdürülebilir değil” olarak nitelendirildi. Dominguez, bu yöntemin ticari gemilerin hedef alınmayacağına dair bir garanti sunmadığını vurguladı.
Tek Çare “İnsani Koridor”
Uluslararası Denizcilik Örgütü, gemilerin güvenli bir şekilde tahliyesi için acil bir “insani koridor” oluşturulması yönünde diplomatik baskılarını artırıyor. Şimdilik bölge ülkelerinin sağladığı yardımlarla büyük bir açlık krizi önlenmiş olsa da, boğazın kapalı kalması küresel enerji ve mal arzında geri dönülemez hasarlara yol açabilir.
